從相殺到相愛，盤點互聯網巨頭合并后的跌宕起

昨日上午，團購O2O的老大和老二也宣布要“在一起”了，這樣的垂直競爭領域的巨頭，打著打著就在一起的案例，這兩年來可謂是屢見不鮮了，在一起的原因無非是為了“抱團取暖”，或是“一致對外”，但在一起的方式那可就是“花樣繁多”了。畢竟曾經還是對手，想要赤裸裸的坦誠相待，就算有心，恐怕也是力不足??！

美團和大眾點評

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雙CEO制，以平起平坐為名的妥協

10月8日上午，也就是昨天，美團和大眾點評聯合發布聲明宣布達成戰略合作，共同成立一家新公司。大眾點評與美團組建的新公司將實施Co-CEO制度，即美團CEO王興和大眾點評CEO張濤將同時擔任聯席CEO和聯席董事長。兩家公司在人員架構上保持不變，并將保留各自的品牌和業務獨立運營。

這是個面子活。雙CEO制度，當然也不是美團和大眾點評的首創，當初的滴滴和快滴的合作也是以聯合主席的名義，為什么這些巨頭合并都傾向于選擇這個模式呢？很簡單，唯面子而已。此次合并被認為是由王興主導，畢竟美團的融資困境迫在眉睫，而大眾點評在氣勢上弱了一點，美團做出稍稍妥協，就算是給足了大眾點評面子了。畢竟老大主動找老二來談合作，許給平起平坐的機會，老二也是不會拒絕的。同時這個名譽上的聯合CEO，也能安撫兩個集團手下的員工，避免不滿和沖突，畢竟誰也不愿意自己的老大成為別人的附屬。

內耗仍不可避免。雖然美團和大眾點評合并后的新公司，采用雙CEO制，安撫員工情緒，在王興和張濤的內部郵件中，也都對這次合作充滿了信心，但是，但凡垂直領域的競爭，業務的高度重合就不可避免，雖然張濤在內部郵件中說：美團和大眾點評的業務側重點和戰略不同，有互補優勢，點評注重內容、服務和交易，以高頻服務帶動低頻，美團則注重交易，采用T型戰略，垂直深耕。但依然還是這幾個行業內折騰，銷售人員的業務高度重合，地推人員必將面臨裁員。不僅銷售部門，各個細分行業如電影、酒店事業部也面臨整合的風險，至于誰走誰留，必定會是一場爭戰，所以合并一年內的內耗必不可免。

未來會有人退出。美團和大眾點評合并后成立新公司，新公司既不叫美團也不叫大眾點評，而一個公司擁有兩個CEO本就不是長久之計，況且新公司旗下美團和大眾點評還是這么相似的兩個子公司，你覺得這個新公司沒有一個統管的CEO可行嗎？那么又會是誰呢？

業界普遍覺得王興是個犀利、狠辣之人，做事非常果決，凌厲，但張濤的大眾點評雖有小資情調，卻也不失大氣和風范。兩個如此強勢之人，你還能期待他們“和平共處”嗎？合并消息剛剛出現，新浪就有消息稱，雙方合并之后美團與點評的比例將是7：4 ，大眾點評的業務重點是低頻、高客單價業務，如婚慶、會展等，不再參與高頻、低客單價領域的價格戰、補貼戰?！比绻讼賹嵉脑?，那就意味著大眾點評淪為了美團的一個補充，而張濤恐怕就像快的CEO呂傳偉那樣，只剩下慢慢淡出的命運。

滴滴和快滴

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聯合CEO，二元共享體制不太可能獲得成功

今年的2月14日消息，滴滴與快的宣布兩家實現戰略合并。滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。

這樁發生在情人節的合并案，合并聲明和美團大眾合并的聲明出奇的相似，是的，就是一樣的，同樣的行業里老大和老二握手言和，說是一起做CEO的合并案，當然相似的還不止這一點，在背后的資本力量上，這兩起合并案都是由紅杉資本促成的，在股東上，兩起合并案的企業也都非別背靠著阿里和騰訊，那么滴滴與快滴合并后的現狀是怎么樣的呢？

在合并后不到2個月的時間后，就有這樣的消息爆出：快的打車管理團隊出售了6億的股份，套現退出，此決定是由于其在合并后公司的運營中退居次位的計劃的一部分。未來六個月，快的打車的高層管理人員將可能退出公司高層，不過在過渡階段結束后，原快的CEO呂傳偉將繼續擔任董事和其他職務。而滴滴打車的CEO程維和總裁柳青（柳青是中國IT教父級人物、聯想集團創始人柳傳志的女兒）將掌管合并后的公司。雖然對于此消息的真實性，快的方面一直沒有給予回應，但是也不難猜測，雙CEO制的模式沒有辦法持續運營，將來必定又一方將會退出，而單從合并后叫“滴滴快的”而不是“快的滴滴”，和兩位CEO曝光的次數就知道，快的CEO呂傳偉必將是“補位“的那一個。